渝万高铁线路走向示意图

对于经常往返涪陵和重庆主城的人来说，一个盼了多年的好消息正在加速变成现实。

2026年9月1日上午10时58分，在重庆市万州区万州北站施工现场，随着最后一对500米长钢轨铺设到位，渝万高铁钢轨全线铺通。当前，站房施工及全线“四电”设备安装进入最后攻坚阶段，为下一步轨道精调、静态验收和联调联试创造了条件。按照当前推进节奏，这条设计时速350公里的高铁，有望在年底春节前进入试运行阶段，届时涪陵到重庆中心城区，真的只要15分钟。

钢轨全线铺通，静态验收“临门一脚”

渝万高铁自2022年10月开工建设，项目总投资542.15亿元，建设工期4.5年。自2026年4月3日铺轨启动以来，建设者历经150余天连续奋战，优质高效完成了钢轨全线铺通任务。

此次全线铺轨工程（含站线）总里程约540公里，其中正线约520公里，站线约20公里，包含97组道岔铺设。8月24日，铺轨工程成功接入重庆东站，铺轨完成率约93%；9月1日，最后一对长钢轨在万州北站落位，正线铺轨全部完成。

静态验收是高铁开通前的一道硬关卡——在不通车、不送电的状态下，对轨道、路基、桥隧、通信信号等工程实体和质量进行系统性检查确认，确认合格后才能进入联调联试。2026年重庆交通运输工作会议明确提出，力争渝万高铁年内完成静态验收、进入联调联试阶段。钢轨铺通，意味着渝万高铁距离静态验收只差“临门一脚”。

87%桥隧比背后的“硬骨头”

渝万高铁全线桥隧比高达87%，线路穿行渝东平行岭谷山区，地形起伏剧烈，长大隧道密集、作业空间有限，给长钢轨运输和铺设带来极大考验。全线共有149座桥梁、56座隧道，施工难度在全国高铁项目中位居前列。

全线控制性工程石沱长江大桥位于涪陵区义和镇，全长约1416.9米，主桥为公铁同层分离式混合结合梁双联塔斜拉桥，采用钻石型双联塔结构设计，主跨608米，最高主塔高度达253米，梁面距长江江面110米。这座大桥创下四个“世界第一”，于2026年5月27日凌晨顺利合龙，标志着渝万高铁全线149座桥梁全部合龙。

面对复杂的施工条件，建设单位采用本邻线长轨铺设机组，实现“一次铺轨、双线成型”，施工效率提升近一倍；现场配置智慧群吊、移动式闪光焊机、大型养路机械等先进设备，单日铺轨量最高达到11公里。项目部还投入32台固定群吊、136辆铁路平板路用车、8台机车，配套2套无砟铺轨机组和8台移动式闪光焊机，全方位保障轨道工程施工。

涪陵15分钟，从“盼头”变成“日程”

“涪陵到重庆15分钟”，这句话在涪陵人的朋友圈里传了好几年，如今正从愿景变成可触摸的日程。

目前从涪陵到重庆主城，开车走高速最快也要一个半小时左右，遇到高峰或雨天更久。渝万高铁通车后，重庆东站至涪陵最快15分钟可达，通勤效率直接翻了数倍。与此同时，重庆至万州的铁路运行时间也将压缩到1小时以内，忠县至重庆中心城区的通行时间将缩短至36分钟左右。

对每天在两城之间奔波的通勤族、周末回家的学生、往返谈生意的生意人来说，15分钟不只是一个数字，它意味着早上多睡的那一觉、晚上回家吃上的那顿热饭。涪陵北站作为渝万高铁沿线的重要站点，将直接承接这一“同城化”红利。

沿线站点的“高铁红利”

渝万高铁正线全长251公里，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站，途经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，终至万州北站。

忠县将借此告别不通高铁的历史。忠县站站房主体结构已全部施工完毕，配套综合客运枢纽项目主体结构施工完成81%。丰都北站也将使丰都迈入“半小时生活圈”，万州则进一步融入重庆“一小时圈”。

这条线路本身的分量也不轻——它是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，同时也是沿江高铁辅助通道的关键一环，是重庆“米”字型高铁网的关键部分。

春节前试运行，通车在望

按照建设计划，渝万高铁2027年上半年正式通车，项目于2022年10月启动建设，目前各项工程正按照这一目标全速推进。

2026年春节期间，近千名建设者坚守施工一线，渝万高铁石沱长江大桥、巴山村隧道等重点控制性工程“不打烊”，全力保障按期建成通车目标。按照计划，渝万高铁将在完成静态验收后进入联调联试阶段，随后安排动车组上线测试，逐步提速至设计标准，最终进入试运行。虽然具体通车日期尚需以官方最终公告为准，但从当前施工节奏和验收进度来看，年底春节前启动试运行是一个可以期待的节点。

一条高铁，改变的不只是速度

渝万高铁建成通车后，将进一步密切渝东北三峡库区城镇群和重庆主城都市区之间的联系，便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好地服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

从更宏观的视角看，这条高铁打通了主城辐射渝东北的快速通道，强化重庆中心城区对三峡库区的辐射带动作用，促进圈内产业分工协作、文旅资源共建共享，拓展成渝地区发展纵深，为双城经济圈建设开辟新的增长空间。

钢轨已经铺到了万州北站，静态验收的号角即将吹响。涪陵人等了多年的“15分钟到重庆”，正在一寸一寸变成铁轨上的现实。