“万里长江高铁第一隧”贯通，渝厦高铁重庆段全线通车在即（图）
渝厦高铁线路走向示意图
2026年7月24日，重庆 —— 今日，随着国内首条穿越长江的高铁隧道——渝厦高铁菜园坝长江铁路隧道实现全线贯通，标志着渝厦高铁（重庆段）迎来历史性时刻，全线通车进入最后倒计时。
这条被业内誉为“万里长江高铁第一隧”的超级工程，是渝厦高铁全线难度最大的控制性节点。隧道的打通，意味着重庆中心城区的高铁枢纽实现了从“各自孤立”到“互联互通”的关键跨越。
攻克世界级难题，高铁“静悄悄”入城
重庆菜园坝长江铁路隧道全长近12公里，集穿山、穿城、穿江、穿水四大极限施工场景于一体，施工风险与技术难度国内罕见。
项目在长江主航道下施工，最大水压高达0.93兆帕，且面临高水压、薄覆岩的“禁区”挑战。为攻克难关，建设团队定制了开挖直径达12.66米的“长江号”超大直径泥水平衡盾构机，并创新采用明挖、矿山、盾构三重工法接力施工，在国内首次实现了大直径盾构机在洞内组装、始发、接收与拆解的全流程作业。
通过硬核技术攻坚，项目不仅实现了毫米级的沉降控制，安全穿越了密集建筑群与运营地铁，更以“高铁入城不扰城”的方式，解决了困扰渝中母城多年的“高铁进城”难题。
打通“最后一公里”，重构重庆枢纽格局
菜园坝长江铁路隧道连接重庆站（菜园坝）与重庆东站。此前，因受跨江通道制约，位于渝中母城的重庆站长期无法接入高铁网络。隧道的贯通，使渝中区将正式告别“无高铁”历史，极大盘活了既有铁路枢纽资源，并实现了重庆站与重庆东站两大核心枢纽的地下直连，通行时间将极大压缩。
作为国家“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分，渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆主城区至黔江区的列车最快旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时内。未来，随着长沙至赣州段的建成，渝厦高铁将全线打通重庆至厦门的高铁大通道，向西衔接成渝双城经济圈，向东直通海峡西岸，为长江经济带高质量发展注入强劲动能。
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