记录涪陵——从锦绣洲、灌口，到两江广场、锦绣洲广场
2022年曾经发过这个内容。现在补充一些历史内容重新制作了。正式名字是锦绣洲广场，旁边的锦绣广场地名碑，应该更新还没更新。
涪陵城，扼守长江乌江的交汇处。建于此处的广场，最先被称为两江广场，后来又改称锦绣广场，最终定名锦绣洲广场。
锦绣广场这个名字是怎么来的呢？
在长江乌江交汇处，有一片曾与城区坡岸连成一体的碛坝，几乎延伸至江心，枯水期的时候，它能高出水面5、6米。这片碛坝的名字就叫“锦绣洲”。
这个地名，最早可追溯到北周时期的《涪陵地图记》，书中记载“铜柱滩东，有锦绣洲，巴人盛以此，洲人能织锦罽，故以名之”。《道光涪州志》记载，“锦绣洲，在铜柱滩下，一名沙洲，水落则出，土人能织锦罽，因名”。
锦，是指有彩色花纹的丝织品。罽，指用毛做成的毡子一类的东西或者指鱼网。
因为当地人能织锦罽这类丝毛织物，这个碛坝就被命名为“锦锈洲”，这似乎有些牵强。或许是因为锦绣洲露出江面后，因为较为平坦，又是无主之地，被当地人用作免费的锦罽交易市场而得名，似乎更合理一些。
在清《康熙重庆府涪州志》的地图上，就清晰的标出了锦绣洲的位置。
从现在的萝卜市渡船码头，往下游到乌江口，再往江心延伸的这片区域，大致就是锦绣洲的位置。
锦绣洲几乎挡住了一半的乌江口。而另一半，则被横鼓石滩（横石滩）挡住。在冬季枯水位季节，锦绣洲和横鼓石滩露出水面，长江航道和乌江航道就被完全阻隔。两江之间的货物运输，就必须先卸船，再人力从陆路搬运，到另一边后再装船。在中水位季节稍好一点，可以不用先卸船再搬运再装船，但船舶必须绕道横鼓石滩，多耗费约4公里航程，才能在长江航道和乌江航道之间往返。
为了彻底打通长江和乌江之间的航道，1954年底，乌江航道整理委员会在锦绣洲靠江岸位置处开始开掘航漕，1955年春完工。这个航漕名为“灌口”，长260米，宽14米，深1.2米，枯水期时，可通行40吨以下木船。从此时（1955）起，锦绣洲才和江岸分开。长江和乌江之间终于实现全年通航。
因长年淤积影响航行，1965年冬，灌口航漕被再次整治，新凿浚航漕301米，底宽30米，最枯水位时深1.8米，可通行200吨级以下船舶。1966年4月，灌口航漕再次通航。
为规范航漕内的通行秩序，岸边设有信号台。轮机船在进入灌口前，必须先鸣一长声四短声汽笛，非机动船则必须举出白旗不停摇动，以便通知信号台，并按信号台指令安全通行。
三峡水库蓄水，水位抬升后，锦绣洲和灌口彻底沉入江底。长江与乌江之间的航运不再依靠灌口航漕。
而岸边，则建起了防护大堤。在堤岸上靠江边位置，2005年12月开工，2007年6月竣工，建成了当时的两江广场，也是一个综合批发市场。后来又扩建，横跨滨江大道（现白鹤梁大道），最终成为今天的锦绣洲广场。
今天的你，站在锦绣洲广场上的时候，还会想起昨天的锦绣洲和灌口吗？
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