灯晃在两坝一峡

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《假期出游》、《在路上随心飘荡》

4-27 在路上随心飘荡来自湖北涪陵在线

今天是2025年4月26日！星期六！天气晴！今天是来宜昌灯晃的第二天！今天的行程就是坐游船过葛州坝船闸游西陵峡然后在三斗坪下船游三峡大坝

7：00多就被导游赶起床来到了宜昌三峡游客中心！这儿是原来的港务大楼改建的

内部更是装新装修

刷身份证！安检后上船！地点宜昌九码头

昨晚上我以为今天我们会坐1号船的结果今天却是坐9号船这判断严重失误

上游船前再检一次身份证！这儿是游船一楼前部！这些座位都是免费的哈随便坐！

看看船上的服务价格

上二楼去看看

二楼往一楼看

不能乱座哈！这些都是要收钱的老贵老贵了！舍不得米米只有各人另找一处旮旯呆着

游船前面人太多了只有跑到船屁股后头来闻柴油机尾气了！此时船己离开九码头往葛州坝船闸驶去

上顶搂去吹风也是要收米米的！

长江三峡系列游船

仙娜号游轮是皇家公主系列游轮之一，与仙妮号、仙婷号为姊妹船。由德国建造，是长江上首批挂牌的五星级游轮，造价约人民币1.2亿。 - 规模参数：总吨位5936吨，船身长度129.15 - 129.50米，船体宽度16.0 - 16.10米，客区甲板层5层，吃水深度2.7米，静水航速28千米/小时。 - 载客及客房：可载客278 - 280人，客房总数147间，包括标准间、单人间、豪华套房。设施设备 - 动力系统：船首部的横向侧推器和舵机系统是长江游轮中先进的动力装置。 - 生活设施：配备美国中央空调，能保证新鲜空气输入；制水设备可将江水处理消毒，达国际饮用水卫生标准。房间内有卫通电话、卫星电视、迷你冰箱等设施。 - 休闲娱乐：有宽敞西餐厅、典雅中餐厅；还设观景厅、音乐酒吧、歌舞厅、健身房、桑拿浴室、KTV包房、多功能厅等，以及独有的外舷游步甲板与顶层阳光浴场。 - 其他：设有医务室、美容美发、商务中心、国际通讯和互联网通讯，商品部供应旅游商品。

别了哈宜昌！我会回来的

给三匹锅露个脸

进了船闸！停稳了

小度小度！关门

还有点缝缝

轻丝按缝的哟

水涨船高！我们浮上来了

3号船闸我们出了

别了哈葛州坝

葛州坝水利工程

黄柏河码头

玛哟我们上面禁渔禁得那个才叫严！他们这儿却是随便钓！

三游洞景区！三游洞位于湖北省宜昌市西北7公里的长江边西陵山北峰峭壁上，背靠西陵峡峡口，面临下牢溪，是国家AAAA级旅游景区。以下是关于三游洞的详细介绍：历史渊源：相传唐元和十四年（819年），白居易、白行简、元稹三人会于彝陵（今湖北宜昌），同游洞中，各赋诗一首，并由白居易作《三游洞序》，写在洞壁上，三游洞由此得名，这便是“前三游”。到了宋代，苏洵、苏轼、苏辙父子三人也来游洞中，各题诗一首于洞壁之上，人们称之为“后三游”。 - 革命遗址：土地革命时期，三游洞曾是中共鄂西特委和宜昌县委的地下交通联络站。1958年3月1日，周恩来曾亲临三游洞查看岩石层次并作出重要指示。那个台台就是张飞擂鼓台

三峡天下壮请君乘船游--这是西陵峡口南津关摩崖石刻，是陈毅元帅的题词。南津关位于湖北省宜昌市夷陵区西陵峡东口，是西陵峡的终点。这里地势险要，历来为兵家必争之地，也吸引众多文人墨客留下墨宝，陈毅元帅的题词使其成为三峡旅游新亮点。

这小卡拉米一会就甩它老远了

尾气吸够了来船头吹吹风

遭不住！船头风大的很才吹一会儿就把人吹得个青皮青脸的

追越

我再追！见船超船哈！客船就是这么任性！

终于把一溜船都甩到屁股后头去了

大妈们玩得那叫一个嗨

三峡人家景区

明天我们就要来这儿灯晃

三峡的山

这就是传说中的毛公山哟！你能看出来像不像？

拉近一点看起就像了哈！躺着的面向天空

这么一说是不是更像了？

三斗坪到了哈，准备下船拍照

那上面就是三峡工程！右边江进去是五级船闸

今天坐的船

下船去吃饭！这阵还没到11点

黄陵庙！一个小景点

中饭吃完！一车把我们拉到三峡大坝游客中心在这儿换乘景区摆渡车！三峡大坝景区不要门票但摆渡车需要买票

坛子岭！可以坐电梯也可以徒步上去

坛子岭！像个泡菜坛子！走！上去看看

上坛子岭顶顶上来了！

坛子岭海拔才236米个

从坛子岭上看五级船闸！这是第五和第4级

从坛子岭上看大坝

从坛子岭上看五级船闸！这是第一级和第二级！左边过上水船右边过下水船

放大了的截流石

三峡升船机

坛子岭揽胜

三峡大坝模型

万年江底石头哟！它成精了么？

又跑到底底来看船闸了！4级闸门正大开迎客

等候过闸的轮船在靠船敦处靠着！远处小镇太平溪是三峡游客集散中心！从重庆下来的游客都在那儿集合

三峡大坝

这船刚从升船机出来

三峡大坝升船机- 全线总长约5000米，船厢室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度为113米，最大提升重量超过1.55万吨，承船厢长132米、宽23.4米、高10米，可提升3000吨级的船舶过坝。 - 建设历程：历经六十多年论证研究和近十年施工，2014年进行监控安装工程、同步轴系统安装等工作，2015年展开全行程调试与实船试验，2016年9月18日进入试通航阶段，2019年12月27日通过通航暨竣工验收。 - 位置布局：布置在枢纽工程的左岸，双线五级船闸的右侧，整体设施由上游引航道、上闸首、承船厢、下闸首和下游引航道组成。工作原理与流程 - 平衡原理：承船厢两侧设置了同等质量的配重，通过256根直径74毫米的钢丝绳连接平衡重，利用滑轮和平衡链补偿，使承船厢和平衡重处于任何位置皆可保持平衡，驱动机构仅需克服不平衡质量和运动阻力即可带动船厢升降。 - 运行流程：以船舶上行为例，船厢下降至与下游航道水位齐平，伸出间隙密封机构顶紧下闸首工作门，充水后打开下游端船厢弧形门与下闸首卧倒门，船只进入承船厢。随后关闭船厢门和下闸首卧倒门，泄水、退回间隙密封机构、复位对接锁定螺杆后，驱动机构启动使船厢上升。当到达上游航道水位时，船厢停车，对接锁定机构动作，伸出上游间隙密封机构与上闸首工作门对接，充水后闸门开启，船只驶离船厢。