渝万高铁线路走向示意图

一、重大节点：全线钢轨顺利铺通

2026年9月1日10时58分，在重庆市万州区万州北站施工现场，随着最后一对500米长钢轨精准铺设到位，新建重庆至万州高速铁路（以下简称“渝万高铁”）钢轨全线铺通。这标志着渝万高铁建设取得了决定性胜利，为后续轨道精调、静态验收及联调联试等工作创造了关键条件，全线通车正式进入倒计时。

渝万高铁全线铺轨工程（含站线）总里程约540公里，其中正线约520公里，站线约20公里，包含97组道岔铺设。自2026年4月3日在涪陵北站正式启动铺轨以来，建设者历经150余天连续奋战，优质高效完成了全线铺通任务。

二、线路概况：国家“八纵八横”重要组成部分

渝万高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。

线路起自重庆东站，途经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站。其中，忠县站站房主体结构已完工，站场规模为2台6线。

三、攻坚克难：87%桥隧比下的技术突破

渝万高铁全线桥隧比高达87%，线路穿行渝东平行岭谷山区，地形起伏剧烈，长大隧道密集、作业空间有限，最大坡道达30‰，沿线通信信号盲区路段多。

面对诸多挑战，项目团队采用本邻线长轨铺设机组，配备新型全自动导向装置，将长钢轨精准导向相邻待铺线路，实现“一次铺轨、双线成型”。相比传统施工模式，在保持毫米级铺轨精度的同时，施工效率提升近一倍。现场还配置了智慧群吊、移动式闪光焊机、大型养路机械等先进工装设备，日铺轨最高达11公里。

此外，项目团队在隧道内设置锂电池中继站，运用智能调度管理系统实时监控；面对夏季高温，推行“早出工、晚收工、避开中午高温段”作业模式。渝万铁路公司还组织施工、监理、设计及新线介入站段等各方力量，建立三位一体管控机制。

四、涪陵时刻：15分钟融入主城

渝万高铁的开通，涪陵区将是最大的受益者之一。目前，涪陵区尚无高铁通达。通车后，从重庆东站出发，涪陵至重庆主城仅需15分钟左右。

15分钟的通勤时间，意味着涪陵将从“近郊区”正式跃升为“主城核心圈”成员，真正实现与中心城区的同城化发展。这不仅让涪陵市民的通勤、就医、上学等日常出行发生质的改变，更将为涪陵的产业承接、人才引进和城市能级提升注入强劲动力。同时，丰都北站约25分钟可达，忠县约36分钟可达，万州北站约50分钟可达。

五、沿线红利：终结忠县无铁路历史

渝万高铁将彻底终结忠县无客运铁路的历史。高铁将紧密串联南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县、万州等沿线区域，打破地域交通壁垒，让群众出行更加便捷，就医就学就业更有保障。

同时，高铁将推动主城的资本、技术、人才向渝东北流动，激活三峡库区生态文旅、特色农业等资源潜力，推动渝东北城镇群承接产业外溢，实现主城都市区与渝东北片区优势互补。

六、战略意义：服务国家重大战略

渝万高铁建成通车后，重庆中心城区至万州的通行时间将缩短至1小时以内，渝东北三峡库区城镇群将加速融入主城都市区“1小时通勤圈”。

从国家层面看，渝万高铁向北接入包海通道，向南融汇京昆通道，未来将实现北京—西安—成渝—昆明高铁直连，强化西南地区与北方区域的快速通达能力。从区域发展看，它将进一步密切渝东北与主城都市区之间的联系，推动成渝地区双城经济圈建设，促进长江经济带高质量发展。

七、后续安排：冲刺最后阶段

目前，全线站房施工及“四电”（通信、信号、电力、电气化）设备安装已进入最后攻坚阶段。按照施工计划：2026年10月正式进入联调联试阶段；联调联试结束后，2027年2月进入试运行阶段；2027年4月正式建成通车运营。

这条穿梭于巴渝山水间的钢铁动脉，正朝着如期通车的目标全速迈进。