好消息!渝万高铁控制性工程涪陵石沱长江大桥铁路桥即将合拢,为明年全线通车打下坚实的基础(图)
涪陵石沱长江大桥公铁两用大桥
近日,渝万高铁建设迎来振奋人心的重大节点——全线关键控制性工程石沱长江大桥铁路桥即将合拢,这标志着这条备受瞩目的高速铁路建设取得突破性进展,全线距离建成通车又迈出了坚实的一步。
世界第一桥梁 彰显中国建造实力
石沱长江大桥位于重庆市涪陵区,是渝万高铁全线的控制性工程,正线全长1416.9米,横跨长江黄金水道。该桥以其开创性的结构设计,一举创下四个“世界第一”:世界首次采用公铁合建双联塔、世界首次采用公铁同层分幅主梁;其中6号主塔高达253米,为世界最高双联主塔;主跨跨度达608米,是世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥。因其结构新颖复杂、施工组织难度极大,该桥被业内誉为“高铁桥隧技术的集大成者”。这座超级工程不仅展现了我国在高铁桥梁建设领域的技术实力,更成为新时代桥梁建设的一座里程碑。
攻坚克难 智慧建造护航工程质量
石沱长江大桥的建设过程充满了技术挑战。大桥地处长江三峡库区,水位落差大、汛期流速快,通航环境复杂且日均船舶流量巨大,施工组织难度极大。建设团队凭借科技创新攻克了多项世界级难题:在主塔施工中,项目部采用集成模板系统、爬升机构、安全防护等功能于一体的重型爬模系统,配备“智能大脑”,实时监控设备同步性与各项参数,保障施工安全高效;在钢梁架设方面,项目部创新采用“水平滑移+垂直提升”复合工艺,部署“数字孪生+智能监测”施工体系,在550吨钢梁吊装中运用32组高精度传感器,实时采集12类数据,通过5G传输与BIM模型动态联动,实现了毫米级安装精度(误差≤3mm)。
与此同时,涪陵海事部门以“海陆空”协同的立体化精准监管,累计实施禁航吊装及维护作业9次、维护超过8000艘次船舶安全通行,为桥梁架设提供了坚实保障。
锚定目标 全力冲刺通车关键节点
进入2026年以来,渝万高铁建设全面提速。截至目前,石沱长江大桥已累计完成两岸14片大型钢梁及54片桥面板的精准架设,大桥雄姿初显。与此同时,渝万高铁全线建设捷报频传:2026年4月3日,全线铺轨工程正式启动;4月12日,全线56座隧道全部贯通;5月,铺轨作业已挺进忠县段,忠县告别“县无寸铁”的历史进入倒计时。全线桥隧比高达86.76%,各标段线下工程已基本完成,正转入线上施工新阶段,为按期通车奠定坚实基础。
交通赋能 重塑重庆城市发展格局
渝万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包(银)海、京昆通道的重要组成部分,是沿江高铁通道的重要补充。线路自重庆东站引出,途经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县,终至万州北站,正线全长251公里,设计时速350公里。待2027年全线建成通车后,重庆中心城区至万州将缩短至1小时以内,中心城区至忠县仅需36分钟。这条“钢铁巨龙”将极大便利渝东北三峡库区沿线群众出行,有力推动成渝地区双城经济圈建设,促进长江经济带高质量发展,为重庆建设国际性综合交通枢纽注入强劲动力。
石沱长江大桥即将合拢,是渝万高铁建设进程中的又一个重要里程碑。随着全线铺轨工程全力推进,2027年建成通车的宏伟蓝图正一步步变为现实。让我们共同期待,渝万高铁早日开通运营,为重庆高质量发展插上腾飞的翅膀!

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