好消息：涪陵到武隆的高铁即将开建(图)
提起涪陵到武隆，现在这段路还是不少渝东南居民心中的“堵点”。明明直线距离不远，坐火车却要绕行近1小时，且清一色是K字头普速列车，无一班直达高铁。这一局面即将成为历史。
涪陵区交通运输委员会在2025年7月的一份官方复函中首次证实：涪陵至武隆高铁项目已成功突破“无国家规划政策”的限制，武隆端的接轨预留工程已经开工建设。这意味着，尽管全线尚未纳入国家中长期铁路网规划，但关键的“接口”已经提前预留，为未来规划建设按下了“快进键”。
这并非“纸上谈兵”。在武隆南站，接轨渝湘高铁的控制性工程已悄然动工；涪陵端则依托即将建成的渝万高铁、宜涪高铁枢纽，暂不需另行建设。用“小步快跑”的思路，先打通“卡脖子”的接入环节，只待项目纳入国家“十五五”铁路规划，即可全线推开——这既是涪陵、武隆两区的默契，也是重庆向南通道布局的一步“先手棋”。
为何如此迫切？ 打开地图便知：武隆是重庆主城连接渝东南的“桥头堡”，渝湘高铁重庆至黔江段去年已经通车，届时武隆到重庆东站只需30分钟。然而，作为工业重镇的涪陵，空有渝万、宜涪两条350高铁在建，却无法与近在咫尺的武隆直连。“米”字型高铁网独缺东南一撇，涪陵向南、武隆向北，都隔着一道“断头路”。
这条规划中的高铁不长，但撬动的能量巨大：它将把渝湘高铁与沿江高铁通道“缝”在一起。今后，渝东南的游客经武隆20分钟可达涪陵龙头港，无缝换乘沿江高铁东进华中、华东；涪陵的工业品也能更高效地经渝湘线南下，直通粤港澳大湾区。更现实的是，它将终结两地问需中转的历史——目前从涪陵去武隆，无论火车还是汽车都需耗时近1小时，而高铁可将时间压缩至15分钟以内。
当然，好事多磨。从2026年重庆交通运输工作会的部署看，今年全市铁路开工重点仍是黔江至吉首高铁，涪武高铁尚未列入年度动工清单。但前期接轨工程已经动工，就是最实在的“开工预告”。按照“当前建设接轨工程，争取纳入国家规划，远期规划全线建设”的三步走策略，这条高铁已经从“能不能建”进入“何时开建”的下半场。
对涪陵和武隆而言，这不仅是多一条铁路。它补上的，是渝东南融入长江经济带的最短一块拼图。当仙女山的游客与龙头港的集装箱在轨道上“双向奔赴”，这条“断头路”的打通，才算真正为渝东南的高质量发展铺平了轨道。
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